O-ringi

O-ring to gumowe uszczelki, przeznaczone dozapobiegania niepożądanemu wyciekowi gazu lub cieczy. Zdolność uszczelnienia nie zależy wyłącznie od  O-ringa, jednak również od powierzchni zabudowy.

O-ring jest wkształcie torusa (tj. pierścienia z okrągłym przekrojem). Do osadzenia O-ringa służy powierzchnia zabudowy, zwykle rowek z uszczelnianą powierzchnią. Na skutek połączenia O-ringa i przestrzeni uszczelniającej powstaje O-ring.

Do produkcji O-ringów wykorzystywany jest kauczuk syntetyczny w dokładnych tolerancjach wymiarów i wysokiej jakości powierzchni. Zdolność uszczelnienia określana jest poprzez zawór osiowy oraz radialny O-ringa. Guma zachowuje się jak nieściśliwa bardzo gęsta ciecz, o dużym napięciu powierzchniowym. Pod wpływem ciśnienia i osadzenia przekrój O-ringa zmienia kształt.

Zalety O-ringów:

• Uszczelnia w szerokim zakresie ciśnień, temperatur i tolerancji
• Łatwe utrzymywanie – nie wymagają wyrównywania itp.
• Małe zapotrzebowanie powierzchniowe
• Niska waga
• Możliwość powtórnego zastosowania (w odróżnieniuod nieelastycznych uszczelnień
• Długa żywotność podczas prawidłowej eksploatacji
• Do błędów O-ringów dochodzi zwykle powoli. Ostrzega on także przed koniecznością wymiany.
• Ciągłe sprężenie O-ringów w przypadku zaworu osiowego, zapobiegające jego zdewaluowaniu w odróżnieniu od uszczelki płaskiej
• Najbardziej ekonomiczne rozwiązanie konstrukcyjne       

Rodzaje gumy:

• NBR - Guma nitrylowa (guma olejoodporna, do znormalizowanej techniki uszczelniania)
• AU – Guma poliuretanowa (mechanicznie wysilane w wysokim stopniu O-ringi)
• FKM – Gumy fluorowe (odporne na temperaturę pracy do +200°C)
• SBR – Kauczuk butadienowo-styrenowy (do płynu hamulcowego na bazie glikolowej)
• EPDM – Kauczuk etylenowo-propylenowy (do płynu hamulcowego na bazie glikolowej)
• VMQ –Kauczuk silikonowy (do ekstremalnych minusowych i plusowych temperatur)